Сайт учителя Яковлева Михаила Юрьевича

Центральный район

Состав: Москва, Московская, Брянская, Владимирская, Ивановская, Калужская, Костромская, Орловская, Рязанская, Смоленская, Тверская, Тульская, Ярославская области. Площадь – 483 тыс. км², население – 29,4 млн человек.

Район выделяется весьма выгодным экономико-географическим положением, распо­ложен в центре Европейской части России, на пересечении важ­нейших транспортных магистралей. Равнинный характер релье­фа, умеренно континентальный климат, дерново-подзолистые и серые лесные почвы в целом благоприятны для развития сельского хозяйства. Значительные массивы лесов района выполняют преимущественно водоохранную и рекреационную функции. Минеральные ресурсы бедны и представлены в основном бурым углем (Подмосковный бассейн), фосфоритами (Егорьевское и Полпинское месторождения), природными строительными материалами.

В Центральном районе самая высокая в стране плотность населения – около 62 человек на 1 км.² В Московской области она составляет 143 человека на 1 км². Центральный район отличается высокой квалификацией трудовых ресурсов и очень высоким уровнем урбанизации: более 83% населения – горожане.

Для хозяйственного комплекса Центрального района характерно сложное сочетание отраслей материального производства и непроизводственной сферы. Основу хозяйственной специализации района составляют машиностроение, химическая, легкая промышленность, льновод­ство, картофелеводство, молочно-мясное животноводство.

В структуре промышленности района доминирующее положение занимает машиностроение, особенно наукоемкое, нуждающееся в квалифицированных кадрах: станкостроение (Москва, Иваново, Коломна, Рязань), электроника (Москва, Рязань, Калуга и др.), производство вооружения (Моск­ва, Тула, Ковров, Химки и др.).

Район выделяется транспортным машиностроением: тепло­возостроение(Коломна, Людиново), вагоностроение (Брянск, Тверь, Мытищи), авиастроение (Москва, Смоленск), автомобилестроение (Москва – заводы ЗИЛ и АЗЛК («Москвич», Ликино–Дулево – автобусы), морские и речные суда (Рыбинск), мотоциклы и мотороллеры (Ковров, Тула). Сельскохозяйственное машиностроение представлено производством тракторов (Владимир), льноуборочных (Бежецк), картофелеуборочных (Тула, Рязань) и силосоуборочных (Люберцы) комбайнов. Видное место занимает также производство оборудования для легкой, химической, энергетической и других отраслей.

Химическая промышленность района специализируется на производстве пластмасс (Москва, Орехово-Зуево, Владимир), химических волокон (Тверь, Клин, Серпухов, Рязань), синтетического каучука и шин (Ярославль, Москва, Ефремов), минеральных удобрений (Воскресенск, Колпино – фосфатных, Новомосковск, Щекино, Дорогобуж – азотных), лаков, красок, моющих средств и др.

Легкая промышленность – старейшая в регионе и крупней­шая в стране. Особенно выделяется текстильное производство: хлопчатобумажное (Иваново, Москва, Тверь и др.), льняное (Кострома, Нерехта, Вязьма и др.), шелковая (Москва, Тверь, Наро-Фоминск), шерстяная (Москва, Клинцы и др.). Развиты также швейная, трикотажная, кожевенно-обувная, меховая, полиграфическая промышленность.

Из обслуживающих отраслей района выделяется топливно-энергетический комплекс, особенно производство электроэнергии (Костромская, Конаковская, Рязанская ГРЭС и атомные электростанции – Смоленская, Калининская). Добыча бурого угля в Подмосковном бассейне резко сократилась. Предприятия черной металлургии (Тула, Электросталь, Москва) лишь отчасти удовлетворяют потребности района в металле.

Ведущий тип сельского хозяйства района – пригородный, с преобладанием производства овощей, картофеля, молока и мяса. В северных областях района товарное значение имеет молочное животноводство. Зерновое хозяйство (серые хлеба, яровая пше­ница, гречиха) имеет вспомогательное значение. Смоленская, Костромская и Тверская области специализируются на возделы­вании льна-долгунца. Развиты свиноводство и птицеводство.

Высоким уровнем развития и огромными масштабами пере­возок выделяется транспортный комплекс района. Здесь весьма густая сеть железных, автомобильных и трубопроводных магистралей. Велика роль внутреннего водного и воздушного транспорта.